こんばんは。CCOです。 先日の課題の克服に移ります！ 吸入効率の改善による燃料補正を今回ストックビンテージさんから いただいている燃圧レギュレターに加えてもう一つアイテムが 欲しいところです。 燃料調整は二種類。 燃圧調整と燃料噴射時間です。...

こんばんは。CCOです。 全開高回転時の調整はほぼ出来上がったCCOミニ。 今日は街乗りの試運転に移行します(^^♪ まずは診断機で各センサーの点検を行います。 水温センサー・クランク各センサー・吸気温センサー・ O2センサー・スロットルポジションセンサー・バキューム...

こんばんは。CCOです。 いよいよ今日は試運転(^^)/ どんなフィーリングか楽しみです！ まずはバキューム圧と燃圧をチェック まずは加速時(大気圧時)に通常燃圧の1.1倍からスタートします！ 今日は全開域を中心に乗ってみたいので、交通量の少ない時間帯に 試運転します。...

こんばんは。CCOです。 今日はこちらの取り付けから↓ 燃圧レギュレターです。 もともとMINIは固定の燃圧で燃料噴射時間だけで燃料調整しています。 今回、このレギュレターに交換することで、負圧による燃圧調整も可能に できる優れものです(^^♪...

こんばんは。CCOです。 組み上がったスロットルボディーをMINIに仮付けしていきます！ こちらのミニは室内へのノイズ低減を目的とする難燃性のスポンジが エンジンルームに装着してあるのですが、サイドドラフト化したことに よって吸入場所とかなり近い距離になってしまいました。...

こんばんは。CCOです。 今日は今までのスロットルボディーから新しいボディーへ パーツたちをお引越し🎵 まずはこちら↓ インジェクターです。綺麗なもんですね(^^)/ ふたつのOリングを交換して引っ越ししていきます。 ディーラーで入ってきたMINIはシングルポイントインジ...

こんばんは。CCOです。 もう気づけばvol.7まで来てしまった(;^_^A 今日はいよいよMINIがリフトに載りますよ！ エンジンルームを覗くと・・・・ クーラー付きの普通のインジェクション車です。 ロッカーカバーの黄色がダサいなｗ。 後で塗装しなおそーっと。。。...

前回に引き続きインテークマニホールドの面出し加工。 インマニを脱着した際には必ず作業しなくてはいけないところです。 本体を痛めつけないように万力に挟んで、ここからは平ヤスリで面の高い部分を慎重に削っていきます！ 昔はこれがなかなうまく出来なくてよく怒られてました(笑)...

こんばんは。CCOです。 さぁ！いよいよ取り付け！ といきたいところですが、まだですｗ。 今日はストックビンテージさんから分けて頂いたサイドドラフト化の パーツをバラしていきます！ 見た目もかっこいいサイドドラフト仕様(^^♪ ファンネルから見ると・・・・...

こんばんは。CCOです。 さぁ！いよいよサイドドラフト化の取り付けです！ といきたいところですが、まだ作業しませんw まずは純正のままの状態でデーター取りを行います。 ストックビンテージさんから届いた付属の燃圧計とCCOがいつも 使用している燃圧計を取り付けます！...

こんばんは。CCOです。 そもそもキャブ車とインジェクション車って何が違うのか？ これは工場長の個人的な意見になるかもしれませんが、 もともとエンジン自体に損傷がなければ・・・ 最適な混合気(ガソリン)と最適な点火時期(火花)があれば、 エンジンは必ず綺麗に回ります！...

こんばんは。CCOです。 早速取り付けたいところですが、 すぐに手を付けることができないのが工場長のいつもの癖ですw。 まずはどの車両に取り付けるかを検討中。 お客様に試してもらおうかとも考えたのですが、 やはり当社のMINIでテストすることにしました！...

こんばんは。CCOです。 当社では、全体の７０％くらいのお客様が コンピューター制御のインジェクション車に乗っていらっしゃるのが現状です。 CCOでエンジンチューニングをされる方のほとんどはキャブレター車で、 インジェクション車の速いminiはいないです(汗)。...