こんばんは。CCOです。
リアのバンパーレス加工は後回しにして、
今日はボディー補強を進めていきます💪
ボディー補強にはいろいろな方法があります。
ロールバー取り付け、ウレタン加工、
スポット溶接、補強板取り付けなどなど・・・・
今回、工場長のコンセプトは軽く!強く!低く!
重量の増量を最小限に抑えて強度を上げるには
スポット増しがおすすめです💡
スポット増しとは、先日お話しした通り、
鉄板と鉄板をつないでいる
スポット溶接の間隔を狭くして、
ボディーの歪を減らしてあげようという手法です
スポット増しは結構大変!って思われがちですが、
実はここだけの話、
スポット溶接って結構簡単なんです(ヒソヒソ)。
根気は要りますけどね(笑)
新車製造時にはスポット溶接機で行うのですが、
これはあくまで新品の鉄板だからできる技!
年数が経っていると鉄板の状況も変化するので、
CCOでは一個一個鉄板の状態を確認しながら
半自動溶接機で溶かし込んでいきます!
スポット溶接機よりも、半自動溶接機の方が
確実かつ強力な強度が手に入ります( ´艸`)

ではでは行ってみよー

まずはドア廻りから。
上の写真で何となく凹んでるのが
新車時のスポット跡です。
溶接する際は、塗料が邪魔なので・・・・・
ワイヤーブラシでごしごしごっし・・・・

スポット跡がよく見えるようになりました👀
で、ここから電動ドリルで鉄板に穴をあけていきます!
でも!ここが大事!
ここで穴を開けるのは鉄板一枚だけ!
残りの一枚は残しておきます!
ぎゅるるるるぅ~・・・

で、

こんな感じで残り一枚を残して穴が開きました♪
この穴めがけて半自動溶接機で溶接していきます!

しっかり溶け込みました(^▽^)/
これで強度的には問題ないのですが、
盛られた余分な溶接痕は
ただのウエイトなので、
ベルトサンダーで平らになるまで削っていきましょう(^^♪

ひたすら根気です!!

こんな感じに仕上がりました!
今日一日でこんだけしか進みませんでした(~_~;)
撮影日時:2016/1/2
レース出走予定日まで 442日⌛