久々のブログ再開です（（笑））
何から書こうか悩んでいましたが、去年から進めている
CCOのレースカーの作業風景をアップしていきます。
今やMINIのパーツも進化して、エンジンなんかもとんでもなくパワーが上がっています！
ただ、とんでもなく金額も高いっ！！
レースカーに出せる費用が極端に少ないCCOでは、
いかにリーズナブルに車を仕上げるかをテーマに進めていこうと思います。
ここだけの話ですが、レースカーを作る事って結構簡単です（ヒソヒソ）。
難しいことはありません！時間がかかるだけですｗｗ
肩身の狭い工場長は
仕事中にレースカーを触らせてもらえないので、
朝と夜の営業時間外にコツコツやっていきます！
ただ、レースに勝てるかどうかは簡単なことではないかもしれませんが・・・・(-_-;)
まず、クラスを決めなくてはいけませんね！
大まかに分けてMINIのクラスは5種類♫
1 1000ｃｃノーマルクラス
2 1000ｃｃチューニングクラス
3 1300ｃｃノーマルクラス
4 1300ｃｃチューニングクラス
5 R（MOTO）クラス
細かく言えばまだまだ種類はありますが、
まっ、こんな感じです(^^;)
まずはノーマルクラスか
チューニングクラスかの選択ですが、
ノーマルクラスは制限が多すぎて改造の幅が狭いので、
リスクはありますがチューニングクラスを選択しました！
あとは排気量。
レースカーに出せる費用が極端に少ないCCOでは、
新たにエンジンを作る予算が下ないので、
工場長のMINIに載っている何年か前に作ったエンジンを載せようと思います。
1000ｃｃ、1300ｃｃ共にエンジンはありますが、
後々排気量を下げることは
なかなかできないかもしれないので、
まずは1000ｃｃのチューニングクラスで
参戦することに決定！
次に車両選択。
レースカーに出せる費用が極端に少ないCCOでは、
さびも少なく、きれいな車をベースに作るような
もったいないことは出来ないので、
こちらの車輌にしました！
事故歴5回！ボディー歪みあり！さび多数！！
完全に商品車にするには厳しいMINIですｗｗ。
・・・・・・。
これしかない。。。
エンジンは調子がいいので、
もったいないから使わないでおきましょう♫
ということで、まずはエンジン降ろしから。
ここだけの話ですが、
エンジンを降ろす事って結構簡単です（ヒソヒソ）。
一個一個、ボルトを外して部品を取れば・・・・
ほら出来た♡
撮影日時：2015/12/22
レース出走予定日まで ４５３日⌛